一：放大鏡廠家技術(shù)百科問(wèn)題1：有誰(shuí)知道專用看玉石的放大鏡是多少倍的?答：寶石學(xué)中一般選擇10倍放大鏡(用“10×”表示)，以三組合鏡最為常用，其結(jié)構(gòu)為：由兩片鉛玻璃制成的凹凸透鏡中央一無(wú)鉛玻璃制成的雙凸透鏡粘合而成。在國(guó)標(biāo)里面，對(duì)部分珠寶玉
一：
傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸技術(shù)百科
問(wèn)題1：關(guān)于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸與半軸,你知道它們有什么用嗎?
傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸答：汽車(chē)半軸在傳動(dòng)系末端，可以改變變速器的轉(zhuǎn)速和扭矩，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)制。汽車(chē)的半軸也稱為驅(qū)動(dòng)軸，主減速器殼體固定在框架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪在側(cè)面平面上相對(duì)于車(chē)身運(yùn)動(dòng)，稱為分離式驅(qū)動(dòng)軸。半軸等將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。
問(wèn)題2：在汽車(chē)配套的零部件名稱中找不到“驅(qū)動(dòng)軸”這個(gè)詞,但和“傳動(dòng)軸”又不
傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸答：對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從變速器輸出后直接進(jìn)入主減速器和差速器，連接差速器和車(chē)輪的軸通常叫“半軸”（driveaxle）。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，從變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給主減速器和差速器，然后經(jīng)半軸傳遞給車(chē)輪。
問(wèn)題3：什么是主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成?
答：汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)包括：離合器套件、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、十字軸、差速器、半軸等組成。傳動(dòng)系統(tǒng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸給驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。
問(wèn)題4：傳動(dòng)軸是什么?都有哪些特點(diǎn)?
答：傳動(dòng)軸系統(tǒng)由中間傳動(dòng)軸及支承總成、傳動(dòng)軸帶滑動(dòng)叉總成組成，用來(lái)把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的輸出扭矩傳遞到后橋，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，中間傳動(dòng)叉耳孔中心至中間支承中心的長(zhǎng)度為588Inln，傳動(dòng)軸工作長(zhǎng)度1278一325mln，最大伸縮量47mm，傳動(dòng)。
問(wèn)題5：驅(qū)動(dòng)軸和軸驅(qū)動(dòng)是一個(gè)意思嗎
答：SHAFTDRIVE是軸驅(qū)動(dòng)的意思,是驅(qū)動(dòng)方式與鏈條驅(qū)動(dòng),齒輪驅(qū)動(dòng),皮帶驅(qū)動(dòng)并列的倒過(guò)來(lái)DRIVESHAFT就是驅(qū)動(dòng)軸,是傳動(dòng)的一個(gè)主要部件,也叫傳動(dòng)軸。
問(wèn)題6：一根傳動(dòng)軸。兩根傳動(dòng)軸啥區(qū)別?
答：汽車(chē)的傳動(dòng)軸有前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸之分，前驅(qū)動(dòng)軸分左、右傳動(dòng)軸。后傳軸是后輪驅(qū)動(dòng)傳遞動(dòng)力的。其中的中小型汽車(chē)一般只需一根傳動(dòng)軸，而大型汽車(chē)由于軸距比較長(zhǎng)，所以就需要二根傳動(dòng)軸接駁動(dòng)力的傳遞，其中前段是固定在變速。
問(wèn)題7：小客車(chē)的傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋是什么關(guān)系
答：都是用橫置變速器（這個(gè)也稱橫直變速驅(qū)動(dòng)橋）他的變速器和主減速器差速器同一體變速器的輸出軸和主減速器由一對(duì)常嚙合齒連接再通過(guò)主減速器內(nèi)的差速器輸出動(dòng)力（連接半軸）這種設(shè)計(jì)省去了長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸和后橋殼等也為。
問(wèn)題8：汽車(chē)傳動(dòng)軸故障有什么危害
答：轎車(chē)的半軸變形跑起來(lái)會(huì)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)的現(xiàn)象。1、轎車(chē)的半軸變形跑起來(lái)輕則異響，顛簸，重則不能行駛，會(huì)出現(xiàn)車(chē)子跑偏、劇烈抖動(dòng)的現(xiàn)象。2、轎車(chē)的半軸變形，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)使輪胎偏磨。3、半軸也叫驅(qū)動(dòng)軸，是將差速器與驅(qū)動(dòng)。
問(wèn)題9：驅(qū)動(dòng)軸和軸驅(qū)動(dòng)是一個(gè)意思嗎
傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸答：SHAFTDRIVE是軸驅(qū)動(dòng)的意思,是驅(qū)動(dòng)方式與鏈條驅(qū)動(dòng),齒輪驅(qū)動(dòng),皮帶驅(qū)動(dòng)并列的倒過(guò)來(lái)DRIVESHAFT就是驅(qū)動(dòng)軸,是傳動(dòng)的一個(gè)主要部件,也叫傳動(dòng)軸。
問(wèn)題10：汽車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)與后輪驅(qū)動(dòng)各有什么好處?
答：前輪驅(qū)動(dòng)的好處是：1、結(jié)構(gòu)緊湊，這是最大的好處。前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)可以減少傳動(dòng)軸，可以將變速箱和離合器以及驅(qū)動(dòng)橋的主減速器做在一起，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的部件，節(jié)省了空間。前驅(qū)汽車(chē)還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)從縱置式改為橫置式，減少。
二：
傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸技術(shù)資料
問(wèn)題1：傳動(dòng)軸,驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸的區(qū)別
答：傳動(dòng)軸是用來(lái)傳遞能量的載體，驅(qū)動(dòng)軸是用來(lái)驅(qū)動(dòng)其他載體的軸，從動(dòng)軸是被動(dòng)接受驅(qū)動(dòng)的軸。一般來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)軸在最前面，中間是傳動(dòng)軸，后面是從動(dòng)軸。應(yīng)該可以歸入同一個(gè)稅號(hào)，它們都是軸類零件。
問(wèn)題2：汽車(chē)傳動(dòng)軸是什么?
答：由于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此外，為有效避開(kāi)某些機(jī)構(gòu)或裝置（無(wú)法實(shí)現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)。
問(wèn)題3：傳動(dòng)軸都有哪些結(jié)構(gòu)組成,各有什么特點(diǎn)?
答：2、傳動(dòng)特點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（或全輪驅(qū)動(dòng)）的汽車(chē)上，由于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此外，為有效避開(kāi)某些機(jī)構(gòu)或裝置（無(wú)法實(shí)現(xiàn)直線傳遞），必須有一。
問(wèn)題4：傳動(dòng)軸都有哪些結(jié)構(gòu)組成,各有什么特點(diǎn)?
答：2、傳動(dòng)特點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（或全輪驅(qū)動(dòng)）的汽車(chē)上，由于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此外，為有效避開(kāi)某些機(jī)構(gòu)或裝置（無(wú)法實(shí)現(xiàn)直線傳遞），必須有一。
問(wèn)題5：誰(shuí)說(shuō)一下傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)是什么
傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸答：一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬(wàn)向節(jié)連接。一般萬(wàn)向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉。
問(wèn)題6：傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸與新型傳動(dòng)軸的區(qū)別有哪些?
傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸答：2傳動(dòng)特點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（或全輪驅(qū)動(dòng)）的汽車(chē)上，由于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此外，為有效避開(kāi)某些機(jī)構(gòu)或裝置（無(wú)法實(shí)現(xiàn)直線傳遞），必須有一。
問(wèn)題7：汽車(chē)傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸是安全件嗎?
答：經(jīng)過(guò)碰撞試驗(yàn)后才知道什么叫安全性??！畢竟安全性是整體性的概念。
問(wèn)題8：傳動(dòng)軸組成?
答：2、傳動(dòng)特點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（或全輪驅(qū)動(dòng)）的汽車(chē)上，由于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此外，為有效避開(kāi)某些機(jī)構(gòu)或裝置（無(wú)法實(shí)現(xiàn)直線傳遞），必須有一。
問(wèn)題9：傳動(dòng)軸的英語(yǔ)翻譯傳動(dòng)軸用英語(yǔ)怎么說(shuō)
答：trænzˈmiʃənʃɑ:ft美[]trænsˈmɪʃənʃæft詞典釋義transmissionshaftn傳動(dòng)軸powerdriveshaft傳動(dòng)軸driveaxle傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸。
問(wèn)題10：汽車(chē)后橋的軸叫做什么軸?
答：前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車(chē)后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋，無(wú)驅(qū)后橋就是沒(méi)有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車(chē)。
三 ：
傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸名企推薦
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