【摘要】高速自行轎車是一種外形為雙流線形的新式四 輪人力轎車，乘員三人。它是通過利用杠桿原理以及 改變駕駛操作方式(驅(qū)車踏動時雙腳不做圓周運動而 做直線運動)等途徑來達到省力及高速行駛的目的。 本裝置還設(shè)計有由駕駛員及乘員手動操縱的輔助性
【摘要】 馬-克-數(shù)據(jù) 。一種線閘自行車聯(lián)動剎車控制器。它所屬的技 術(shù)領(lǐng)域是自行車制動器。本裝置由左拉鉤，右拉鉤(或左拉環(huán)、右拉環(huán))，夾 繩器，提拉桿，聯(lián)動杠桿，及定位導(dǎo)向支架等零部件所 組成。用此裝置能夠?qū)崿F(xiàn)騎車時用任一只手就能使 前、后閘協(xié)同剎車。先剎后閘，后剎前閘，或只剎后 閘，使剩下的一只手能牢牢的握住車把，達到安全剎 車的目的。 【專利類型】實用新型 【申請人】陳錦華 【申請人類型】個人 【申請人地址】510280廣東省廣州市河南工業(yè)大道福南新街3號401 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】廣州市 【申請人區(qū)縣】海珠區(qū) 【申請?zhí)枴緾N90218187.4 【申請日】1990-08-15 【申請年份】1990 【公開公告號】CN2082704U 【公開公告日】1991-08-14 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號】CN2082704U 【授權(quán)公告日】1991-08-14 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號】B62L3/08; B62L3/00 【發(fā)明人】陳錦華 【主權(quán)項內(nèi)容】1、一種線閘自行車聯(lián)動剎車控制器，其特征是它由左拉鉤(或左拉環(huán))[1]、右拉鉤(或右拉環(huán))[2]、夾繩器[3]、提拉桿[4]、聯(lián)動杠桿[5]、定位導(dǎo)向支架[6]，等零部件所組成；各零部件的主要結(jié)構(gòu)特征為： a.拉鉤[1]、[2]的側(cè)面形狀為彎鉤形，下部為鉤，在距鉤底一力臂的距離處有一孔，上部頂端另有一孔； b.拉環(huán)[1]、[2]正面形狀為近似長方形，中間有長槽孔，上端另有一孔； c.夾繩器[3]由短空心軸及缺口碗形墊圈，螺釘、螺母等組成，或由槽形墊圈，螺釘、螺母等組成(其中槽形墊圈兩豎邊上面各有一缺口)，或由在其近頭處沿徑向鉆有一通孔的螺釘及螺母等組成； d.提拉桿[4]正面和側(cè)面均為近似長方形，其正面中間有一槽孔，下端伸出兩塊或一塊板，(或槽孔下端直接開口)，形成叉形或“T”字形接頭，接頭側(cè)面有一對同軸線的孔(或一個孔)； e.聯(lián)動杠桿[5]正面形狀近似平頂山形的板(或空心板)，正面上鉆有三個孔(或三組同軸線的孔)，兩邊的孔與中間的孔水平距離不相等； f.定位導(dǎo)向支架[6]的中部有一封閉式的垂直于水平面的防脫軌導(dǎo)軌；支架的上、下部均伸出一頂著鋼繩套的檔板，上檔板位于封閉式導(dǎo)軌的前端(或上端)，與導(dǎo)軌中心線平行(或垂直)；下檔板位于封閉式導(dǎo)軌下面，它垂直于導(dǎo)軌的中心線；上檔板上有其中心線與導(dǎo)軌中心線垂直(或平行)的兩個孔；下檔板有其中心線與導(dǎo)軌中心線平行的兩個孔；這兩對孔的直徑均大于自行車鋼繩的直徑而小于鋼繩套的直徑；當采用拉鉤結(jié)構(gòu)時，在支架中部，導(dǎo)軌和上檔板之間有一銷軸，該銷軸與上檔板平行；另外，在封閉式導(dǎo)軌一側(cè)的殼外伸出一與車把作固定連接用的翼板，板中有孔。 【當前權(quán)利人】陳錦華 【當前專利權(quán)人地址】廣東省廣州市河南工業(yè)大道福南新街3號401 【被引證次數(shù)】2.0 【被他引次數(shù)】2.0 【家族被引證次數(shù)】2.0
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