【摘要】一種雙活塞，省力或高效的充氣裝置，由三根柱 管軸向套合而成，并有大、小兩個(gè)活塞；三個(gè)活塞環(huán)， 五個(gè)單向閥；大活塞與外管構(gòu)成低壓泵，小活塞與中 管成高壓泵，內(nèi)管排高壓氣。此結(jié)構(gòu)拉、壓雙向作 功。充氣省力、高效?！緦＠愋汀繉?shí)用新型【申
【摘要】 一種主要用于單缸柴油機(jī)的飛錘式調(diào)速器，主要 由調(diào)速齒輪，飛錘，飛錘支架，調(diào)速芯軸，調(diào)速齒輪軸 和調(diào)速杠桿等組成，可以不改變目前采用圓盤式調(diào)速 器的柴油機(jī)機(jī)體、齒輪室蓋，以及非調(diào)速系統(tǒng)零件幾 何尺寸的前提下，只要更換少量零件即可和滑盤式調(diào) 速器作整體互換使用。與滑盤式調(diào)速器相比且具有 靈敏度高、速度特性的低速穩(wěn)定性好，尤其是低速噪 音低、使用壽命高(2-4倍以上)和制造成本能降低 12％-8％等特點(diǎn)。 搜索馬 克 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】江蘇工學(xué)院; 武進(jìn)柴油機(jī)廠 【申請(qǐng)人類型】企業(yè),學(xué)校 【申請(qǐng)人地址】212013江蘇省鎮(zhèn)江市東郊 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】鎮(zhèn)江市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】京口區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N90211568.5 【申請(qǐng)日】1990-01-16 【申請(qǐng)年份】1990 【公開公告號(hào)】CN2079665U 【公開公告日】1991-06-26 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號(hào)】CN2079665U 【授權(quán)公告日】1991-06-26 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號(hào)】F02D1/04 【發(fā)明人】王德海; 姜樹李; 沈鐵平; 張桂清; 何家敏 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種主要用于單缸柴油機(jī)的飛錘式調(diào)器，由調(diào)速齒輪12、飛錘支架1、飛錘11、調(diào)速器芯軸7，調(diào)速齒輪軸8和調(diào)速杠桿3等組成，其特征在于： a.飛錘支架1安裝在調(diào)速齒輪12的同軸園凸臺(tái)20上，凹進(jìn)調(diào)速齒輪12端面、深度b為6-8毫米，使飛錘軸10的軸線到調(diào)速齒輪12的下平面高度a降到2-5毫米， b.飛錘11表面呈扇形，扇形曲率以軸孔19為園心，半徑R1為19-25毫米，前端面垂直于底平面，距軸孔19中心線a1為12-18毫米，前端面下部加工有調(diào)速凸臺(tái)17，凸臺(tái)高度c1為4-8毫米，凸臺(tái)上方鉆有潤(rùn)滑油孔18，后端面與底面夾角θ1為30-80度，飛錘11寬b1為16-24毫米，飛錘11的旋轉(zhuǎn)中心線到調(diào)速芯軸7軸心的距離L0為28-40毫米， c.調(diào)速芯軸7置于調(diào)速齒輪軸8的內(nèi)孔中，調(diào)速芯軸7的前端加工有擋環(huán)21，擋環(huán)21壓在調(diào)速凸臺(tái)17上，調(diào)速芯軸7端面和調(diào)速杠桿3的觸頭相接觸； d.調(diào)速杠桿3為單觸頭杠桿、通過(guò)調(diào)速杠桿軸14作軸向定位，單觸頭頂部裝有鋼球，調(diào)速杠桿3的另一端控制柱塞付的工作位置，結(jié)構(gòu)與滑盤式調(diào)速器相同。 【當(dāng)前權(quán)利人】江蘇工學(xué)院; 武進(jìn)柴油機(jī)廠 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】江蘇省鎮(zhèn)江市東郊; 江蘇省武進(jìn)市湖塘鎮(zhèn) 【被引證次數(shù)】5.0 【被他引次數(shù)】5.0 【家族被引證次數(shù)】5.0
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