【摘要】本發(fā)明涉及一項(xiàng)只需用普通雙聲道收錄機(jī)即可 聆聽(tīng)全境立體聲的技術(shù)設(shè)備。其特點(diǎn)是：在收錄機(jī)左 右聲道中分離出和差三種信號(hào)，分別供給八只揚(yáng)聲 器，八只揚(yáng)聲器錯(cuò)開(kāi)排列成上下二個(gè)立體聲象群環(huán)， 完成三維空間的全境包圍。為實(shí)用起見(jiàn)，八只揚(yáng)聲器
【摘要】 一種機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎異常氣壓警報(bào)裝置，具有由氣壓 室(2)、彈簧室(3)、活塞(5)和電開(kāi)關(guān)(7)構(gòu)成的氣電開(kāi) 關(guān)(1)，開(kāi)關(guān)(1)裝在輪軸(37、37″)上，開(kāi)關(guān)(1)與輪胎 之間的氣路用軟管(19)連通，開(kāi)關(guān)(1)與工作裝置(B、 L)之間的電路用旋轉(zhuǎn)電連接裝置(29或38)連通，任 何一個(gè)輪胎氣壓發(fā)生異常，工作裝置(B、L)就發(fā)警 報(bào)，駕駛員就能及時(shí)處置。本裝置可對(duì)過(guò)低或過(guò)高異 常氣壓精確定量，其技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝都簡(jiǎn)單、成本低、 性能穩(wěn)定可靠、適用范圍廣、壽命長(zhǎng)、使用維護(hù)簡(jiǎn)便， 具有顯著社會(huì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 【專(zhuān)利類(lèi)型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】周宗揚(yáng); 蔣寶蓮; 劉學(xué)才; 卞德強(qiáng) 【申請(qǐng)人類(lèi)型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】433114湖北省潛江市范興江漢機(jī)械研究所科研科 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】潛江市 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N90103885.7 【申請(qǐng)日】1990-05-23 【申請(qǐng)年份】1990 【公開(kāi)公告號(hào)】CN1048523A 【公開(kāi)公告日】1991-01-16 【公開(kāi)公告年份】1991 【IPC分類(lèi)號(hào)】B60C23/04; H01H35/24 【發(fā)明人】周宗揚(yáng); 蔣寶蓮; 劉學(xué)才; 卞德強(qiáng) 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】百度搜索馬 克 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 。1、一種機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎異常氣壓警報(bào)裝置，具有一個(gè)電聲的和/或電光的工作裝置(B、L)，其特征在于： 1).具有一種氣電開(kāi)關(guān)(1)，氣電開(kāi)關(guān)(1)能連續(xù)探測(cè)輪胎氣壓狀態(tài)，并控制工作裝置(B、L)對(duì)過(guò)低或過(guò)高氣壓發(fā)警報(bào)； 2).氣電開(kāi)關(guān)(1)安裝在前輪轉(zhuǎn)向節(jié)(37)和后輪半軸(37″)的端頭或其它適當(dāng)位置上，安裝方式可采用法蘭連接或螺紋連接； 3).氣電開(kāi)關(guān)(1)與輪胎之間的氣路采用一根兩端帶氣壓室接頭(20)和氣門(mén)嘴接頭(23)的軟管(19)連通，氣門(mén)嘴接頭(23)內(nèi)的接頭凸芯(25)與氣門(mén)嘴芯桿(28)相頂接后，輪胎內(nèi)的壓縮空氣就能通過(guò)軟管(19)流入氣電開(kāi)關(guān)(1)的氣壓室(2)； 4).氣電開(kāi)關(guān)(1)與工作裝置(B、L)之間的電路采用一種有線(xiàn)旋轉(zhuǎn)電連接裝置(29、38)連通，任何一個(gè)輪胎的氣壓發(fā)生異常，工作裝置(B、L)就會(huì)發(fā)警報(bào)。 【當(dāng)前權(quán)利人】周宗揚(yáng); 蔣寶蓮; 劉學(xué)才; 卞德強(qiáng) 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】湖北省潛江市范興江漢機(jī)械研究所科研科; ; ; 【被引證次數(shù)】11.0 【被他引次數(shù)】11.0 【家族被引證次數(shù)】11.0
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