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全天候四輪摩托轎車

時(shí)間:2026-04-02    作者:admin 點(diǎn)擊: ( 1 ) 次

【摘要】 本發(fā)明屬于一種摩托車,它克服了現(xiàn)有摩托車穩(wěn) 定性差,非封閉式的,因而駕駛環(huán)境不舒適的不足,它 采用橫把式轉(zhuǎn)向,因而還避免了采用轉(zhuǎn)盤式轉(zhuǎn)向的現(xiàn) 有轎車的不易掌握轉(zhuǎn)向方法的缺點(diǎn),它的特點(diǎn)還在于 采用手柄起動(dòng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),易于起動(dòng)。。數(shù)據(jù)由馬 克 數(shù) 據(jù)整理 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】李廣義 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】遼寧省沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院航空系 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】沈陽(yáng)市 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N90105002.4 【申請(qǐng)日】1990-01-04 【申請(qǐng)年份】1990 【公開(kāi)公告號(hào)】CN1053038A 【公開(kāi)公告日】1991-07-17 【公開(kāi)公告年份】1991 【IPC分類號(hào)】B62K11/00; B62K11/14; B62K23/00 【發(fā)明人】李廣義 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、全天候四輪摩托車,包括車身與底板總成,發(fā)動(dòng)機(jī)安裝總成,轉(zhuǎn)向總成,前后橋總成,剎車總成,車輪總成,操縱系統(tǒng)總成,配電電器總成,發(fā)動(dòng)機(jī)裝置于底板后側(cè);轉(zhuǎn)向總成包括轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)和方向盤,其特征是:1,方向盤是橫把式的,梯形結(jié)構(gòu)的橫桿由兩段桿組成,每段橫桿的一端球聯(lián)接于轉(zhuǎn)向軸節(jié)臂上,另一端球聯(lián)接于一端與前橋軸聯(lián)接的縱向搖臂上,縱向搖臂和一個(gè)拉桿及一個(gè)撥桿三者依次球聯(lián)接而形成連桿機(jī)構(gòu),撥桿由橫把的立桿連動(dòng),包括2,發(fā)動(dòng)機(jī)為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),其起動(dòng)軸的啟轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由鋼索和大小轉(zhuǎn)盤及手柄組成,鋼索兩頭分別盤結(jié)于小輪盤和大輪盤上,手柄固定在大轉(zhuǎn)盤上,大轉(zhuǎn)盤軸接于車底板前部,小輪盤固定在起動(dòng)軸上。 數(shù)據(jù)由馬 克 數(shù) 據(jù)整理 【當(dāng)前權(quán)利人】李廣義 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】遼寧省沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院航空系 【被引證次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】1.0

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    【摘要】省略俯視圖和仰視圖?!緦@愋汀客庥^設(shè)計(jì)【申請(qǐng)人】趙源茂【申請(qǐng)人類型】個(gè)人【申請(qǐng)人地址】116011遼寧省大連市西崗區(qū)合誼街22號(hào)【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó)【申請(qǐng)人城市】大連市【申請(qǐng)人區(qū)縣】西崗區(qū)【申請(qǐng)?zhí)枴緾N90303143.4【申請(qǐng)日】

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