【摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于機(jī)械采油中克服抽 油桿傾斜的裝置。其特征在于扶正器的扶正桿上每 45°開(kāi)一個(gè)槽，豎向安裝四組軸承。軸承外圈鑲有 外套，與油井壁接觸，使抽油桿在油井內(nèi)保持正直。 扶正桿上端設(shè)有一組轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的軸承，能消除由摩擦
【摘要】 一種自行車(chē)上的減震鞍座，由鞍座管、減震器、合 頁(yè)及鞍座面所組成，其主要特點(diǎn)是用較長(zhǎng)減震彈簧支 持著鞍座面，使之有較大的減震幅度；減震彈簧是可 以調(diào)節(jié)的，用以適應(yīng)體重不同的騎車(chē)人的需要；鞍座 面不能任意擺動(dòng)；減震鞍座有顯著優(yōu)良的減震性能， 使用本鞍座的自行車(chē)，不避壞道，仍舊可用中速通過(guò) 起伏不平的路面，不僅避免了疲憊之患，反而陪生一 種悠然舒適的感覺(jué)，對(duì)于長(zhǎng)途騎車(chē)最為有利。 來(lái)源：百度馬 克 數(shù)據(jù)網(wǎng) 【專(zhuān)利類(lèi)型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】韓大凱 【申請(qǐng)人類(lèi)型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】遼寧省鞍山市鐵西六道街233號(hào)-62 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】鞍山市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】鐵西區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N90200143.4 【申請(qǐng)日】1990-01-03 【申請(qǐng)年份】1990 【公開(kāi)公告號(hào)】CN2070710U 【公開(kāi)公告日】1991-02-06 【公開(kāi)公告年份】1991 【授權(quán)公告號(hào)】CN2070710U 【授權(quán)公告日】1991-02-06 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類(lèi)號(hào)】B62J1/06; B62J1/00 【發(fā)明人】韓大凱; 韓大欣; 韓世蘭 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種自行車(chē)上的減震鞍座，其特征是：由鞍座管(1)、 鞍座底板(2)、合頁(yè)軸(3)、(5)、(8)、合頁(yè)(4)、 (6)、鞍座面(7)、鞍座頂板(9)、減震管(10)、調(diào) 節(jié)器頂板(11)、調(diào)節(jié)螺母(12)、減震彈簧座(14)、 (17)、減震彈簧(15)、調(diào)節(jié)桿(16)螺母(18)所 構(gòu)成，鞍座管(1)插在中間有一個(gè)孔的鋼板——鞍座底板(2) 里，并且將它們焊牢，減震管(10)和鞍座頂板(9)是焊在 一起的一個(gè)整體。減震管(10)松動(dòng)地套在鞍座管(1)的里面。 鞍座頂板(9)與鞍座底板(2)是由合頁(yè)(6)、(4)通過(guò) 合頁(yè)軸(8)、(5)、(3)把它們聯(lián)接起來(lái)的，鞍座面(7) 靠螺釘與鞍座頂板(9)固接在一起，減震彈簧(15)和調(diào)節(jié) 器(即調(diào)節(jié)器頂板(11)、調(diào)節(jié)螺母(12)、減震彈簧座 (14)、(17)調(diào)節(jié)桿(16)、螺母(18)的組合) 組成了減震器。減震器置于減減管(10)的內(nèi)腔這時(shí)候調(diào)節(jié)器 頂板(11)頂在鞍座頂板(9)上，減震彈簧座(17)頂在 鞍座管(1)下部收縮孔的肩部。 【當(dāng)前權(quán)利人】韓大凱 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】遼寧省鞍山市鐵西六道街233號(hào)-62 【被引證次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】1.0
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