【摘要】一種摩托車(chē)用手把式油門(mén)省力器，是由鎖緊螺 母、鎖緊螺釘及省力器主體組成。用螺釘和螺母將省 力器主體固定在摩托車(chē)的油門(mén)把上。駕駛員在行駛 中，只需用手掌后部自然下垂力壓在省力器主體的凹 形盤(pán)上，使油門(mén)把轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到加油的目的。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)
【摘要】 一種集風(fēng)立軸式風(fēng)車(chē)，是由集風(fēng)裝置、立軸和支 架構(gòu)成。集風(fēng)裝置位于支架上方，包括主風(fēng)葉，副風(fēng) 葉，上圓蓋板，下底圓板，調(diào)速拉桿和調(diào)速?gòu)椈傻炔?件，主風(fēng)葉和副風(fēng)葉組成三組主、副風(fēng)葉結(jié)構(gòu)，均布垂 直位于上下兩圓板之間，其副風(fēng)葉是由調(diào)速拉桿定位 控制、調(diào)速?gòu)椈蛇B結(jié)與主風(fēng)葉同弧向活動(dòng)裝在主風(fēng)葉 凹面一側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，重心低，穩(wěn)固性高，可制成 小、中、大型，具有集風(fēng)力大，大扭矩，并可自動(dòng)調(diào)速的 優(yōu)點(diǎn)。 【專(zhuān)利類(lèi)型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】陳至公 【申請(qǐng)人類(lèi)型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】261500山東省高密縣火車(chē)站南街219號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】濰坊市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】高密市 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N91211158.5 【申請(qǐng)日】1991-01-24 【申請(qǐng)年份】1991 【公開(kāi)公告號(hào)】CN2088607U 【公開(kāi)公告日】1991-11-13 【公開(kāi)公告年份】1991 【授權(quán)公告號(hào)】CN2088607U 【授權(quán)公告日】1991-11-13 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類(lèi)號(hào)】F03D3/00 【發(fā)明人】陳至公 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種集風(fēng)立軸式風(fēng)車(chē)，其特征在于它的結(jié)構(gòu)是由集風(fēng)裝置、立軸(5)和支架(6)構(gòu)成，集風(fēng)裝置位于支架(6)的上方，包括三個(gè)主風(fēng)葉(2)、三個(gè)副風(fēng)葉(3)、上圓蓋板(1)、下底圓板(4)、三個(gè)調(diào)速拉桿(7)和三個(gè)調(diào)速?gòu)椈?8)幾部分，三個(gè)主風(fēng)葉(2)和三個(gè)副風(fēng)葉(3)分別組成三組主、副風(fēng)葉結(jié)構(gòu)，均布垂直位于上下圓板(1、4)之間，其高度與上下兩圓板(1、4)半徑最佳之比為2∶1，三個(gè)調(diào)速拉桿(7)和三個(gè)調(diào)速?gòu)椈?8)分別位于副風(fēng)葉(3)兩端，調(diào)速拉桿(7)為“人”字形，一端焊接副風(fēng)葉(3)，一端在副風(fēng)葉(3)圓心處定置活動(dòng)裝在上下兩圓板(1、4)上，位于上圓蓋板(1)下方和下底圓板(4)上方，使副風(fēng)葉(3)與主風(fēng)葉(2)同弧向位于主風(fēng)葉(2)凹面一側(cè)，調(diào)速?gòu)椈?8)一端連接調(diào)速拉桿(7)，一端連在另一組主風(fēng)葉(2)內(nèi)葉邊上，立軸(5)上端由托盤(pán)和螺釘固定位于下底圓板(4)中央，下部接向齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，立軸桿體由上下兩軸承通過(guò)軸承座位于支架(6)中軸位置。 【當(dāng)前權(quán)利人】陳至公 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】山東省高密縣火車(chē)站南街219號(hào) 【被引證次數(shù)】8.0 【被自引次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】7.0 【家族被引證次數(shù)】8.0
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