【摘要】本實用新型涉及一種帶有充氣裝置的自行車。 為了使自行車方便充氣，在現(xiàn)有自行車基礎(chǔ)上加裝充 氣裝置，特別是在原來車架的下管或立管內(nèi)設(shè)置皮碗 和使皮碗往復(fù)運動的拉桿，管外表面裝有與管內(nèi)相通 的出氣嘴，在出氣嘴上接一輸氣管，即可方便地給輪
【摘要】 一種涉及縱流高翹尾V型機(jī)動駁，用于內(nèi)河干 支流貨物運輸自航式機(jī)動駁船。其首尾橫剖面設(shè)計 成V型，整船尾縱流高翹為V型，它的推進(jìn)系統(tǒng)中在 螺旋槳(5)的前端配制有預(yù)旋片(4)，螺槳(5)的后端 裝有導(dǎo)流帽(6)。預(yù)旋片(4)、螺旋槳(5)及導(dǎo)流帽(6) 串裝于尾軸(9)上且同軸心。本實用新型經(jīng)實船試 驗，船體總阻力下降10％，在保證經(jīng)濟(jì)航速(11, 5km/h)較原有同類船舶各有提高的條件下，單位功 率的裝載量和燃油消耗量都有較大幅度下降，經(jīng)濟(jì)效 益明顯。 【專利類型】實用新型 【申請人】湘潭市水運總公司 【申請人類型】企業(yè) 【申請人地址】411100湖南省湘潭市人民路275號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】湘潭市 【申請?zhí)枴緾N91212345.1 【申請日】1991-03-15 【申請年份】1991 【公開公告號】CN2088973U 【公開公告日】1991-11-20 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號】CN2088973U 【授權(quán)公告日】1991-11-20 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號】B63B35/28; B63B1/40 【發(fā)明人】馮新平; 馮德湘; 王中柱; 何仲琪; 田贊祥; 曾德壽; 韓鐵強(qiáng) 【主權(quán)項內(nèi)容】1、一種涉及縱流高翹尾V型機(jī)動駁，用于內(nèi)河干支流貨物運輸自航式機(jī)動駁船，它利用流體力學(xué)原理，來減少船體阻力和改善推進(jìn)系統(tǒng)，其特征是，船的首尾橫剖面線型設(shè)計成V型，中部為U型，尾部高翹，整船成縱流高翹尾V型，在船尾的推進(jìn)系統(tǒng)中，采用流線型單臂軸支架，螺槳的前端配制預(yù)旋片，包括支臂在內(nèi)的預(yù)旋片均布焊于軸轂外圓周上，除支架臂本身一片外，其余預(yù)旋片為曲面，外形如吊扇葉片，將吊扇葉式的預(yù)旋片轉(zhuǎn)過90°成軸向焊接，預(yù)旋片的幾何直徑與螺旋槳直徑相同，螺旋槳為軸向和徑向螺距均不相等的雙變距螺槳，在螺槳的后端裝有圓錐形導(dǎo)流帽，導(dǎo)流帽外圓周上加工有3片與槳葉形狀相同、尺寸較小的導(dǎo)流片，3片導(dǎo)流片成120°夾角均布，導(dǎo)流帽內(nèi)腔加工有供緊固螺槳用螺紋，推進(jìn)系統(tǒng)由船尾殼板[1]、尾軸管[2]、單臂軸支架[3]、預(yù)旋片[4]、雙變距螺槳[5]、導(dǎo)流帽[6]、舵[7]、舵柱[8]、尾軸[9]構(gòu)成，尾軸管[2]為長筒形無縫鋼管，一端支承在船尾部尾軸套筒內(nèi)，另一端支承在單臂軸支承架[3]上，單臂軸支架[3]，上端與船尾殼板[1]焊接，下端與軸轂焊接，雙變距螺旋槳[5]套裝在尾軸[9]上，導(dǎo)流帽[6]采用螺紋與尾軸[9]聯(lián)接并緊固前端的螺旋槳[5]，舵[7]由舵柱[8]支承，舵柱[8]支承在船殼板[1]上，預(yù)旋片[4]、雙變距螺[5]、導(dǎo)流帽[6]串裝于尾軸[9]上且同軸心。 【當(dāng)前權(quán)利人】湘潭市水運總公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】湖南省湘潭市人民路275號 【專利權(quán)人類型】集體所有制 【統(tǒng)一社會信用代碼】91430300184683933H 【被引證次數(shù)】2.0 【被他引次數(shù)】2.0 【家族被引證次數(shù)】2.0
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