【摘要】本實(shí)用新型公開了一種可移動(dòng)充電器，包括插 頭、充電器主體、接插件，充電器主體包括充電電容及蓄電材 料、放電原件，所述插頭、充電器主體、接插件之間依次連接。 由于可以預(yù)先通過常用交流電源將電能儲(chǔ)存在充電器上，在無 交流電源的情況下，如
【摘要】 汽車制動(dòng)動(dòng)能回收節(jié)油加力裝置，它是利用安裝在汽車變速箱取力窗口或加裝在驅(qū)動(dòng)軸上附加的機(jī)械裝置及簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)，在汽車制動(dòng)過程中，汽車慣性帶動(dòng)油泵，把動(dòng)能轉(zhuǎn)變成流體的壓力能，儲(chǔ)存到蓄能器中，需要時(shí)把壓力能釋放出來，利用油泵－油馬達(dá)的可逆性，反過來借助同一機(jī)械裝置拖動(dòng)汽車，代替或幫助發(fā)動(dòng)機(jī)使汽車起動(dòng)或加力，節(jié)能效果較顯著。采用皮囊閉式油箱和簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊重量輕、制造成本低，系統(tǒng)不易被污染。不僅可用于設(shè)計(jì)各類新型車輛，而且可用于對(duì)現(xiàn)有汽車的加裝改造。特別適合城市公交和山區(qū)的汽車客貨運(yùn)輸。 更多數(shù)據(jù)：搜索馬克數(shù)據(jù)網(wǎng)來源：www.macrodatas.cn 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】上海交大神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】201100上海市春申路2328弄(張慕工業(yè)基地)3號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620040083.8 【申請(qǐng)日】2006-03-10 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN200957766Y 【公開公告日】2007-10-10 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200957766Y 【授權(quán)公告日】2007-10-10 【授權(quán)公告年份】2007.0 【發(fā)明人】江紹成; 馮正進(jìn); 陳杰; 陸林峰 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、汽車制動(dòng)動(dòng)能回收節(jié)油加力裝置，主要包括：變速器(4)、液壓泵/液壓馬達(dá) (9)、液壓蓄能器(10)，其特征在于還包括：二位三通換向閥(1)、皮囊油 箱(2)、皮囊油箱外殼(3)、變速器取力器(5)、變速器中間齒輪(6)、變速 器傳動(dòng)齒輪(7)、電磁溢流閥(8)、單向閥(11)、壓力繼電器(12)、蓄能器 壓力指標(biāo)表(13)等，其連接方式為：二位三通換向閥(1)分別與油箱(2)、 液壓泵/馬達(dá)(9)、液壓蓄能器(10)、單向閥(11)聯(lián)接，電磁溢流閥(8) 分別與皮囊油箱(2)、液壓泵/馬達(dá)(9)聯(lián)接，變速器取力器(5)通過變速 器中間齒輪(6)、變速器傳動(dòng)齒輪(7)與液壓泵/馬達(dá)(9)的軸聯(lián)接，單向 閥(11)的進(jìn)油端與液壓泵/馬達(dá)(9)聯(lián)接、單向閥(11)的出油端與液壓蓄 能器(10)聯(lián)接，蓄能器壓力指示表(13)與液壓蓄能器(10)的出油口聯(lián)接， 壓力繼電器(12)與液壓蓄能器(10)聯(lián)接，電磁線圈1DT接通、電磁線圈2DT 斷開時(shí)，變速器傳動(dòng)齒輪(7)、變速器中間齒輪(6)、變速器取力器(5)、液 壓泵/馬達(dá)(9)、皮囊油箱(2)、二位三通換向閥(1)及單向閥(11)構(gòu)成液 壓油蓄能通道，電磁線圈2DT接通、電磁線圈1DT斷開時(shí)，二位三通換向閥(1) 的另一通路、液壓泵/馬達(dá)(9)、電磁溢流閥(8)及皮囊油箱(2)構(gòu)成液壓 油放能通道，壓力繼電器(12)接通時(shí)，在電磁線圈2DT接通，構(gòu)成液壓油空 循環(huán)通道。 （來自 馬克數(shù)據(jù)網(wǎng)） 【當(dāng)前權(quán)利人】上海交大神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市春申路2328弄(張慕工業(yè)基地)3號(hào) 【被引證次數(shù)】4 【被他引次數(shù)】4.0 【家族被引證次數(shù)】4
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