【摘要】平面設計，省略其他視圖?！緦＠愋汀客庥^設計【申請人】上海適宜廣告有限公司【申請人類型】企業(yè)【申請人地址】201100上海市閔行區(qū)金都路4299號D幢1576室【申請人地區(qū)】中國【申請人城市】上海市【申請人區(qū)縣】閔行區(qū)【申請?zhí)枴緾N
【摘要】 一種汽車技術領域的串并聯(lián)混聯(lián)式混合動力系 統(tǒng)。本發(fā)明包括：發(fā)動機、輔助離合器、主電機、主離合器、 變速箱、皮帶輪離合器、皮帶輪電機、發(fā)動機前端皮帶輪系、 發(fā)動機附件系統(tǒng)、動力電池、輔助電池、電機驅(qū)動控制器、高 壓電安全控制器、動力電池管理器、直流變換器、整車控制器、 發(fā)動機控制器、第一半軸、第二半軸。皮帶輪電機帶動皮帶輪 通過一個離合器與發(fā)動機相連，并獨立驅(qū)動發(fā)動機附件系統(tǒng)。 主電機通過一個輔助離合器與發(fā)動機相連、并通過一個主離合 器與變速箱的輸入軸相連。本發(fā)明結(jié)構簡單、布置緊湊、制造 成本低，優(yōu)化了發(fā)動機、主電機、皮帶輪電機運行效率和再生 制動能量回饋效率，整車油耗和有害排放，并保持良好的動力 性與駕駛平順性。 【專利類型】發(fā)明申請 【申請人】上海交通大學 【申請人類型】學校 【申請人地址】200240上海市閔行區(qū)東川路800號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】上海市 【申請人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200610029877.9 【申請日】2006-08-10 【申請年份】2006 【公開公告號】CN1911704A 【公開公告日】2007-02-14 【公開公告年份】2007 【IPC分類號】B60L11/02; B60K6/02; B60L50/10; B60K6/20 【發(fā)明人】冒曉建; 楊林; 卓斌; 唐航波; 陳自強; 王俊席; 肖文雍 【主權項內(nèi)容】1、一種串并聯(lián)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，包括：發(fā)動機(1)、輔助離合器(2)、 主電機(3)、主離合器(4)、變速箱(5)、皮帶輪離合器(6)、皮帶輪電機(7)、 發(fā)動機前端皮帶輪系(8)、發(fā)動機附件系統(tǒng)(9)、動力電池(10)、輔助電池(11)、 電機驅(qū)動控制器(12)、高壓電安全控制器(13)、動力電池管理器(14)、直流 變換器(15)、整車控制器(16)、發(fā)動機控制器(17)、第一半軸(18)、第二半 軸(19)，其特征在于：發(fā)動機(1)的前端輸出軸通過皮帶輪離合器(6)與發(fā) 動機前端皮帶輪系(8)的主動皮帶輪相連，該主動皮帶輪通過發(fā)動機前端皮帶 輪系(8)的皮帶、皮帶輪組與電機(14)的轉(zhuǎn)子相連，也與發(fā)動機附件系統(tǒng)(9) 相連，發(fā)動機(1)的輸出端通過輔助離合器(2)與主電機(3)的轉(zhuǎn)子相連， 主電機(3)的轉(zhuǎn)子通過主離合器(4)與變速箱(5)的輸入軸相連，變速箱(5) 的輸出通過第一半軸(18)、第二半軸(19)分別與第一車輪(20)、第二車輪(21) 相連，動力電池(10)通過動力電池管理器(14)和高壓電安全控制器(13)通 過電機驅(qū)動控制器(12)與皮帶輪電機(7)和主電機(3)相連，動力電池(10) 還通過電池管理器(8)、高壓電安全控制器(13)、直流變換器(15)與輔助電 池(11)相連，整車控制器(16)通過通訊系統(tǒng)與發(fā)動機控制器(17)、電機驅(qū) 動控制器(12)、動力電池管理器(14)、高壓電安全控制器(13)、直流變換器 (15)相連。 【當前權利人】上海交通大學 【當前專利權人地址】上海市閔行區(qū)東川路800號 【統(tǒng)一社會信用代碼】1210000042500615X0 【引證次數(shù)】1.0 【被引證次數(shù)】29 【他引次數(shù)】1.0 【被自引次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】28.0 【家族引證次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】29
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