【摘要】一種拆卸電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)的散熱扇或風(fēng)扇的多用取出器。由橫梁、絲杠、拔爪和手柄組成，其特征是：橫梁為一塊扁鋼，橫梁中心有螺孔，橫梁兩端有條形槽。在橫梁的螺孔內(nèi)旋有絲杠，絲杠的上端為圓柱體，圓柱體上有橫向通孔。橫向通孔內(nèi)有圓柱狀的
【摘要】 本實(shí)用新型涉及一種列車(chē)緩沖器預(yù)縮短裝置，包括：緩沖器和固定在緩沖器柱塞外端的前沖板，緩沖器缸體外端側(cè)壁開(kāi)設(shè)有一通長(zhǎng)槽，通長(zhǎng)槽的側(cè)壁向緩沖器缸體里端傾斜，前沖板外端邊緣設(shè)有一楔形長(zhǎng)槽，楔形長(zhǎng)槽的側(cè)壁向前沖板的外端傾斜，緩沖器缸體外端和前沖板外端之間設(shè)有一拉桿，拉桿兩端分別具有一鉤部，鉤部向拉桿的中部?jī)A斜，拉桿兩端的鉤部鉤掛在前沖板的楔形長(zhǎng)槽和緩沖器缸體的通長(zhǎng)槽處，拉桿兩端鉤部的內(nèi)側(cè)面分別與前沖板楔形長(zhǎng)槽的側(cè)壁和緩沖器缸體通長(zhǎng)槽的側(cè)壁相配合。本實(shí)用新型裝車(chē)后，車(chē)輛受到輕微撞擊就能充分保證其中的拉桿脫落，不會(huì)發(fā)生拉桿留在緩沖器上的現(xiàn)象，其中的拉桿加工簡(jiǎn)單而可反復(fù)使用，使用成本低廉。 【專(zhuān)利類(lèi)型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠 【申請(qǐng)人類(lèi)型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】100072北京市豐臺(tái)區(qū)張郭莊甲1號(hào)北京二七車(chē)輛廠 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】豐臺(tái)區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620134266.6 【申請(qǐng)日】2006-11-03 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN200964116Y 【公開(kāi)公告日】2007-10-24 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200964116Y 【授權(quán)公告日】2007-10-24 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類(lèi)號(hào)】B61G11/18; B61G11/00 【發(fā)明人】廖小平; 趙志旺 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種列車(chē)緩沖器預(yù)縮短裝置，包括：緩沖器和固定在所述緩沖器柱塞外 端的前沖板，其特征在于，所述緩沖器缸體外端側(cè)壁開(kāi)設(shè)有一通長(zhǎng)槽，所述通長(zhǎng) 槽的側(cè)壁向緩沖器缸體里端傾斜，所述前沖板外端邊緣設(shè)有一楔形長(zhǎng)槽，所述楔 形長(zhǎng)槽的側(cè)壁向所述前沖板的外端傾斜，所述緩沖器缸體外端和所述前沖板外端 之間設(shè)有一拉桿，所述拉桿兩端分別具有一鉤部，所述鉤部向所述拉桿的中部?jī)A 斜，所述拉桿兩端的鉤部鉤掛在所述前沖板的楔形長(zhǎng)槽和緩沖器缸體的通長(zhǎng)槽 處，所述拉桿兩端鉤部的內(nèi)側(cè)面分別與所述前沖板楔形長(zhǎng)槽的側(cè)壁和所述緩沖器 缸體通長(zhǎng)槽的側(cè)壁相配合。 【當(dāng)前權(quán)利人】南車(chē)二七車(chē)輛有限公司 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】北京市豐臺(tái)區(qū)張郭莊甲1號(hào) 【專(zhuān)利權(quán)人類(lèi)型】國(guó)有企業(yè) 【被引證次數(shù)】1 【被自引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】1
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