【摘要】一種承壓式偏心聯(lián)軸器，由輸入軸1、止動環(huán)2、圓錐滾子軸承3、止推軸承4、鍵10、外齒圈11、鋼球承壓體12、內(nèi)齒套13、鋼球14、輸出軸17組成，本實用新型由于采用了在輸入軸上，依次套接有止動環(huán)、圓錐滾子軸承、止推軸承，其底部嵌有鍵
【摘要】 一種車體大底架直接控制四個轉(zhuǎn)向架的旁承結(jié)構(gòu)，有一車體大底架，為由左右側(cè)梁、前后端梁、中心縱梁、位于前端梁后方的前橫梁、位于后端梁前方的后橫梁構(gòu)成的框架體，其前后端下方各有兩個轉(zhuǎn)向架，車體大底架設(shè)有兩根前橫梁和兩根后橫梁；在中心縱梁的底面上距兩前橫梁等距處和距兩后橫梁等距處各連接一小縱梁；每一小縱梁的兩端各連接一個轉(zhuǎn)向架；每一轉(zhuǎn)向架的左右兩側(cè)的上表面設(shè)下旁承；車體大底架的各橫梁的底面上設(shè)有與轉(zhuǎn)向架的下旁承相配合的上旁承。本實用新型在大底架上設(shè)置八個上旁承，直接與轉(zhuǎn)向架上的下旁承相互作用，將旁承系統(tǒng)由兩系變?yōu)橐幌?，自由度減少一半，使得車體控制轉(zhuǎn)向架蛇行運動能力增強，從而提高了車輛動力學(xué)性能和車輛運行速度，且車輛結(jié)構(gòu)大大簡單。 【專利類型】實用新型 【申請人】中國南車集團北京二七車輛廠 【申請人類型】企業(yè) 【申請人地址】100072北京市豐臺區(qū)張郭莊甲1號北京二七車輛廠 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區(qū)縣】豐臺區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200620133979.0 【申請日】2006-09-30 【申請年份】2006 【公開公告號】CN200954821Y 【公開公告日】2007-10-03 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號】CN200954821Y 【授權(quán)公告日】2007-10-03 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號】B61F5/02; B61F5/14 【發(fā)明人】張四梅; 黃元琳; 于世明; 安衛(wèi) 【主權(quán)項內(nèi)容】1.一種車體大底架直接控制四個轉(zhuǎn)向架的旁承結(jié)構(gòu)，其有一車體大底架， 車體大底架的前后端下方各有兩個轉(zhuǎn)向架，車體大底架是由左右側(cè)梁、前后 端梁、中心縱梁、位于前端梁后方的前橫梁、位于后端梁前方的后橫梁構(gòu)成 的框架體，其特征在于： 所述車體大底架設(shè)有兩根前橫梁和兩根后橫梁； 在所述中心縱梁的底面上距兩前橫梁等距處和距兩后橫梁等距處各連接 一小縱梁； 每一小縱梁的兩端各連接一個所述轉(zhuǎn)向架； 每一轉(zhuǎn)向架的左右兩側(cè)的上表面設(shè)下旁承； 所述車體大底架的各橫梁的底面上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)向架的下旁軸相配合的 上旁承。。 【當(dāng)前權(quán)利人】南車二七車輛有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市豐臺區(qū)張郭莊甲1號 【專利權(quán)人類型】國有企業(yè) 【被引證次數(shù)】4 【被自引次數(shù)】2.0 【被他引次數(shù)】2.0 【家族被引證次數(shù)】4
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