【摘要】本發(fā)明公開了一種安全導(dǎo)航的方法，把視頻數(shù)據(jù)、音頻數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)中的一種或多種按照安全導(dǎo)航數(shù)據(jù)的規(guī)定進行處理后和安全導(dǎo)航數(shù)據(jù)交織在一起，形成新的保密的安全數(shù)據(jù)。所述安全數(shù)據(jù)可以驗證整體的完整性和合法性。本發(fā)明還公開了一種安全導(dǎo)航數(shù)據(jù)生
【摘要】 本發(fā)明公開了一種中跨連續(xù)梁造橋機及一種節(jié) 段拼裝建造連續(xù)梁的造橋梁方法。該造橋機由前支腿、導(dǎo)梁、 過渡段、彎折段、主梁、墩頂牛腿、懸吊及調(diào)梁系統(tǒng)、頂升落 架系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、電氣動力系統(tǒng)、龍門吊、底模運輸車、多 功能運梁車及附屬裝置組成。該方法包括：將造橋機組拼于橋 墩之上；在造橋機上對梁段進行一系列施工工藝的操作；造橋 機靠自身動力前移至下一孔；如此反復(fù)完成整個橋梁的施工。 采用該設(shè)備和方法具有施工速度快、工業(yè)化程度高等優(yōu)點，適 應(yīng)我國鐵路橋梁建設(shè)發(fā)展的需要；造橋機自帶動力裝置，可在 墩臺頂面移動，施工不受地形條件限制；跨度可適應(yīng)最小曲線 半徑600m；提高施工安全性和作業(yè)效率，更好地保證了施工 質(zhì)量。 【專利類型】發(fā)明申請 【申請人】鐵道第五勘察設(shè)計院 【申請人類型】科研單位 【申請人地址】102600北京市大興區(qū)康莊路9號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區(qū)縣】大興區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200610109220.3 【申請日】2006-08-04 【申請年份】2006 【公開公告號】CN1940183A 【公開公告日】2007-04-04 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號】CN100572673C 【授權(quán)公告日】2009-12-23 【授權(quán)公告年份】2009.0 【發(fā)明人】王治斌; 黨海軍; 陳浩; 劉長勇; 李大康; 孫世豪; 王淑萍; 王安升; 胡華軍; 宋彩萍; 羅紅春; 劉祥志; 彭元福; 紀(jì)尊眾; 王慨慷; 王立新; 尚慶保; 何映春; 張立青 【主權(quán)項內(nèi)容】1.一種中跨連續(xù)梁造橋機，其特征在于，該造橋機由前支腿、導(dǎo)梁、過 渡段、彎折段、主梁、墩頂牛腿、懸吊及調(diào)梁系統(tǒng)、頂升落架系統(tǒng)、走行系 統(tǒng)、電氣動力系統(tǒng)、龍門吊、底模運輸車、多功能運梁車及附屬裝置組成； 其中，所述的前支腿懸吊在設(shè)置于導(dǎo)梁下部，與導(dǎo)梁橫聯(lián)的軌道上；過 渡段位于導(dǎo)梁后端，彎折段位于主梁前段，通過過渡彎折段之間的連接將導(dǎo) 梁和主梁連接在一起；彎折段中間有一處彎折，使主梁和導(dǎo)梁形成折線形狀； 主梁下蓋板兩側(cè)焊接有支撐軌道，墩頂牛腿上端連接在支撐軌道上，并可沿 支撐軌道移動；懸吊及調(diào)梁系統(tǒng)位于主梁上蓋板中心的軌道上，所述軌道焊 接在主梁上蓋板中間位置；頂升落架系統(tǒng)設(shè)置在主梁上，由頂升橫梁、底梁、 千斤頂和泵站組成；走行系統(tǒng)由鋼絞線液壓油缸組成，液壓油缸安裝在墩頂 牛腿上，剛絞線固定在主梁的下蓋板上；所述電力系統(tǒng)由發(fā)電機、配電器組 成，與走行系統(tǒng)的動力機電連接；所述龍門吊位于在造橋機支架上；多功能 運梁車位于主梁的移位橫梁處，可以沿鋪設(shè)在已成梁上的鋼軌軌道移動；附 屬裝置包括欄桿、防護裝置和底模運輸車，所述欄桿通過螺栓連接在主梁外 側(cè)，所述底模運輸車設(shè)置在兩主梁內(nèi)側(cè)下蓋板翼緣上，并可沿翼緣移動。 【當(dāng)前權(quán)利人】中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)康莊路9號 【被引證次數(shù)】18 【家族被引證次數(shù)】18
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