【摘要】本實(shí)用新型公開了一種防爆模具，包括金屬本 體，自所述金屬本體的上表面向下開設(shè)有管殼孔，所述管殼孔 的內(nèi)壁距金屬本體外表面的最小距離大于8mm，所述金屬本體 由外模具套、內(nèi)模具套、調(diào)整芯和底座組成，所述管殼孔開設(shè) 在內(nèi)模具套內(nèi)，所述底
【摘要】 本發(fā)明公開了一種汽車碰撞的多功能仿真分析方法及可移動(dòng)壁障，方法包括：建立可移動(dòng)壁障模型，將可移動(dòng)壁障的車架、輪胎、安裝板定義為不發(fā)生變形和相對(duì)位移的剛體，將可移動(dòng)壁障的上、下蜂窩吸能塊的模型建立在所述安裝板上，并將所述可移動(dòng)壁障的相關(guān)尺寸設(shè)置為具體的模型參數(shù)，將實(shí)際車輛的車輛參數(shù)對(duì)應(yīng)帶入到所述可移動(dòng)壁障的模型參數(shù)中，從而利用所述可移動(dòng)壁障仿真所述待測(cè)車輛來進(jìn)行車輛的各種碰撞測(cè)試分析。本發(fā)明在碰撞模擬仿真分析計(jì)算當(dāng)中可提高計(jì)算精度和分析可靠性，并且提高計(jì)算收斂性和縮短計(jì)算時(shí)間，有利于定義接觸，可防止在碰撞模擬仿真分析計(jì)算當(dāng)中出現(xiàn)死機(jī)或退出計(jì)算等現(xiàn)象。本發(fā)明對(duì)提高我國(guó)汽車自主研發(fā)能力有巨大意義。 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】王陽(yáng); 鄔學(xué)斌; 北汽福田汽車股份有限公司 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人,企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】102206北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)沙陽(yáng)路北汽福田汽車股份有限公司 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】昌平區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610011450.6 【申請(qǐng)日】2006-03-08 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN101034040A 【公開公告日】2007-09-12 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN100561170C 【授權(quán)公告日】2009-11-18 【授權(quán)公告年份】2009.0 【發(fā)明人】王陽(yáng); 鄔學(xué)斌 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種汽車碰撞的多功能仿真分析方法，其特征在于，包括：建立 可移動(dòng)壁障模型，將可移動(dòng)壁障的車架、輪胎、安裝板定義為不發(fā)生變 形和相對(duì)位移的剛體，將可移動(dòng)壁障的上、下蜂窩吸能塊的模型建立在 所述安裝板上，并將所述可移動(dòng)壁障的相關(guān)尺寸設(shè)置為具體的模型參數(shù)， 將實(shí)際車輛的車輛參數(shù)對(duì)應(yīng)帶入到所述可移動(dòng)壁障的模型參數(shù)中，從而利 用所述可移動(dòng)壁障仿真所述待測(cè)車輛來進(jìn)行車輛的各種碰撞測(cè)試分析。 （，） 【當(dāng)前權(quán)利人】王 陽(yáng); 鄔學(xué)斌; 北汽福田汽車股份有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)沙陽(yáng)路北汽福田汽車股份有限公司; ; 【專利權(quán)人類型】其他股份有限公司(上市) 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】911100001012029043 【被引證次數(shù)】TRUE 【家族被引證次數(shù)】TRUE
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