【摘要】本實(shí)用新型涉及一種混凝土模板的臺(tái)車結(jié)構(gòu)，主 體為臺(tái)車鋼架，鋼架上端設(shè)有可滑動(dòng)橫梁，兩側(cè)鋼模板與可滑 動(dòng)橫梁呈垂直連接。兩側(cè)鋼模板通過(guò)支撐絲杠固定于臺(tái)車鋼架 兩邊的縱梁上，鋼架下端為設(shè)軌道系統(tǒng)。本實(shí)用新型臺(tái)車的鋼 架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很好地滿足
【摘要】 一種汽車車身復(fù)合翻轉(zhuǎn)裝置，安裝于車架和駕駛室間，該裝置包括扭桿機(jī)構(gòu)支座具有兩個(gè)內(nèi)有襯套的安裝孔、上扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括具有扭矩的上扭桿、套筒及兩前支撐臂，上扭桿一端與支座固接另一端連接套筒、下扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括一具有扭矩的下扭桿、套筒、兩翻轉(zhuǎn)臂及兩翻轉(zhuǎn)臂壓輪，下扭桿一端與支座固接另一端連接套筒，兩翻轉(zhuǎn)臂安裝在下扭桿套筒上，兩翻轉(zhuǎn)臂壓輪分別設(shè)置在兩翻轉(zhuǎn)臂末端。本實(shí)用新型不僅能對(duì)駕駛室翻轉(zhuǎn)，還能調(diào)節(jié)對(duì)車身及車架的作用力和力矩，可防止出現(xiàn)前支撐臂上端地板開(kāi)裂，改善作用給車架的力矩。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】100107北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)沙陽(yáng)路 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】昌平區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620023277.7 【申請(qǐng)日】2006-07-12 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN200948818Y 【公開(kāi)公告日】2007-09-19 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN200948818Y 【授權(quán)公告日】2007-09-19 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號(hào)】B62D33/067; B62D33/06 【發(fā)明人】劉立萍 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種汽車車身復(fù)合翻轉(zhuǎn)裝置，固定安裝于汽車車架縱梁前端和汽車駕 駛室下端，該裝置包括扭桿機(jī)構(gòu)支座、襯套、上扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、下扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)、車身前支撐臂及翻轉(zhuǎn)臂，其特征在于， 所述扭桿機(jī)構(gòu)支座，具有兩個(gè)安裝孔，所述襯套固定設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)； 所述上扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括：具有扭矩的上扭桿、套裝于上扭桿的套筒及 安裝于套筒上的兩前支撐臂，所述上扭桿一端與所述扭桿機(jī)構(gòu)支座固接，另一 端直接連接所述上扭桿套筒； 所述下扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括：一具有扭矩的下扭桿、套裝于下扭桿的套筒、 兩翻轉(zhuǎn)臂及兩翻轉(zhuǎn)臂壓輪，所述下扭桿的一端與所述扭桿機(jī)構(gòu)支座固接，另一 端連接所述下扭桿套筒，所述兩翻轉(zhuǎn)臂固定安裝在所述下扭桿套筒上，所述兩 翻轉(zhuǎn)臂壓輪分別設(shè)置在所述兩翻轉(zhuǎn)臂末端。 【當(dāng)前權(quán)利人】北汽福田汽車股份有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)沙陽(yáng)路 【專利權(quán)人類型】其他股份有限公司(上市) 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】911100001012029043 【引證次數(shù)】1.0 【被引證次數(shù)】2 【他引次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】2.0 【家族引證次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】2
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