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鐵路機(jī)車行車自控系統(tǒng)

時(shí)間:2026-03-26    作者:admin 點(diǎn)擊: ( 4 ) 次

【摘要】 本發(fā)明屬于交通技術(shù)領(lǐng)域,涉及鐵路機(jī)車的安全運(yùn)行,適用于鐵路蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的自動(dòng)控制,其主要由道口障礙信號(hào)機(jī),地址標(biāo)志器,中央處理器,鍵盤,執(zhí)行部分組成。能夠自動(dòng)識(shí)別道口障礙物及制動(dòng)等,可以避免因自然條件和司機(jī)本身的狀況造成的行車事故。 【專利類型】發(fā)明授權(quán) 【申請(qǐng)人】辛建國(guó) 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】吉林省長(zhǎng)春市二道河子區(qū)民豐5條22號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】長(zhǎng)春市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】二道區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N88107997.9 【申請(qǐng)日】1988-11-16 【申請(qǐng)年份】1988 【公開公告號(hào)】CN1013850B 【公開公告日】1991-09-11 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號(hào)】CN1013850B 【授權(quán)公告日】1991-09-11 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號(hào)】B61L3/12; B61C17/00; B61L3/00; G05D1/02; G05D13/00; G05D13/62 【發(fā)明人】辛建國(guó) 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1.一種鐵路機(jī)車行車自控系統(tǒng),主要在鐵路軌 道上設(shè)置標(biāo)志裝置,每種標(biāo)志裝置按一定方式進(jìn)行 編碼,標(biāo)志裝置由編碼把信息指令傳輸給機(jī)車,機(jī) 車上的接收裝置對(duì)標(biāo)志裝置的編碼進(jìn)行處理,本發(fā) 明的特征在于標(biāo)志裝置包括地址標(biāo)志器和障礙標(biāo)志 器,地址標(biāo)志器的地址標(biāo)志5和障礙標(biāo)志器的電磁 鐵1安放在鐵路軌道一側(cè)上;地址標(biāo)志5為磁性材 料或?qū)Т判圆牧?;障礙標(biāo)志為電磁鐵;障礙標(biāo)志的 電磁鐵1經(jīng)障礙傳感器9把障礙信號(hào)傳輸給機(jī)車上 的中央處理器;地址標(biāo)志5通過(guò)地址傳感器10、 11,把地址碼信息傳輸給機(jī)車上的中央處理器處 理;道口上的障礙物超過(guò)規(guī)定時(shí)間后,信號(hào)機(jī)經(jīng)電 纜把電輸送給障礙標(biāo)志的電磁鐵1;地址標(biāo)志器和 障礙標(biāo)志器經(jīng)過(guò)磁電變化換輸給中央處理機(jī)的信號(hào) 都是電信號(hào);中央處理機(jī)得到的障礙傳感器9的電 信號(hào)一路進(jìn)地址選通,數(shù)據(jù)I,至數(shù)據(jù)比較器與數(shù) 據(jù)II中數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,另一路進(jìn)計(jì)數(shù)器,啟動(dòng)報(bào)警 器和輸送至制動(dòng)輸出;中央處理器得到的地址傳感 器10、11的電信號(hào)經(jīng)放大整形、地址寄存、地址 選通,至數(shù)據(jù)I,然后輸送數(shù)據(jù)比較器與數(shù)據(jù)II中 的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,控制執(zhí)行機(jī)構(gòu);信號(hào)機(jī)2是由鐵 路道口上的觸點(diǎn)開關(guān)控制。 馬 克 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 【當(dāng)前權(quán)利人】辛建國(guó) 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】吉林省長(zhǎng)春市二道河子區(qū)民豐5條22號(hào) 【被引證次數(shù)】3.0 【被他引次數(shù)】3.0 【家族被引證次數(shù)】9.0

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