【摘要】從嘉陵輕便摩托車無級(jí)變速結(jié)構(gòu)中的從動(dòng)皮帶 輪的進(jìn)行改進(jìn)，取消了原結(jié)構(gòu)中的從動(dòng)傳動(dòng)爪、移動(dòng) 傳動(dòng)爪和V型油封圈，在原從動(dòng)傳動(dòng)爪位置處安裝起 徑向定位、軸向滑動(dòng)導(dǎo)向的定位軸套(4)，通過螺母固 定在從動(dòng)盤組件上允許移動(dòng)從動(dòng)盤組件(2)與
【摘要】 多用道岔復(fù)軌器，由V字型復(fù)軌器、左復(fù)軌器、 右復(fù)軌器、丁字型復(fù)軌器和墊板組成。體積小，適合 于在道岔區(qū)間輪對脫軌后的復(fù)軌。此外，使用鐵路機(jī) 車車輛復(fù)軌器時(shí)，需用扣件和勾頭螺栓使復(fù)軌器固 定。以保證復(fù)軌器與鋼軌密貼。而多用道岔復(fù)軌器 在道叉尖處使用時(shí)，則不用固定。在轍叉心處使用V 字型復(fù)軌器時(shí)，也不需道釘及螺栓固定。因此，使用 起來特別方便。尤其對于無法便用道釘?shù)能壵?如水 泥軌枕)來說，更具有特殊的意義。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請人】銀川鐵路分局中衛(wèi)機(jī)務(wù)段 【申請人類型】機(jī)關(guān)團(tuán)體 【申請人地址】寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)縣中衛(wèi)機(jī)務(wù)段 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】中衛(wèi)市 【申請?zhí)枴緾N90203914.8 【申請日】1990-04-04 【申請年份】1990 【公開公告號(hào)】CN2070265U 【公開公告日】1991-01-30 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號(hào)】CN2070265U 【授權(quán)公告日】1991-01-30 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號(hào)】B61K5/06; B61K5/00 【發(fā)明人】王從喜; 關(guān)書權(quán); 程澎; 唐進(jìn)錄; 甘振明 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種由基本復(fù)軌器、左復(fù)軌器和右復(fù)軌器組成的鐵路機(jī)車車 輛復(fù)軌器，其特征在于：多用道岔復(fù)軌器由V字形復(fù)軌器、左復(fù)軌器、 右復(fù)軌器、丁字形復(fù)軌器和墊板組成，V字形復(fù)軌器分上、下兩個(gè)部 分，上部為V字形鐵，下部為梯形鐵，V字形鐵的尖端靠近梯形鐵的 下底，梯形鐵的上底與V字形鐵叉開部位約三分之一處相連，V字形 復(fù)軌器全長：670～690mm，寬：250～270mm，高：155 ～165mm，V字形鐵叉開部位寬：240～269mm，V字形鐵高： 35～45mm，叉開兩邊均寬：50～60mm，V字形復(fù)軌器側(cè)面有 5個(gè)螺栓孔；左、右復(fù)軌器均由導(dǎo)向軌、底板和踏鐵組成。左、右復(fù) 軌器均長：790～810mm，寬：380～400mm，導(dǎo)向軌成弧 形，導(dǎo)向軌寬：35～45mm；高：55～65mm，導(dǎo)向軌頂部與底 板底部之間高：190～210mm，底板側(cè)面有6個(gè)道釘孔，導(dǎo)向軌 側(cè)面有7個(gè)螺栓孔，踏鐵長：85～95mm，寬：30～40mm，高： 31～46mm；丁字形復(fù)軌器由軌道和底座組成。丁字形復(fù)軌器長： 690～710mm，高：125～135mm，底座為梯形，梯形上底 長：110～130mm，下底長：170～190mm；軌道平直部分 長：360～330mm，軌道寬：35～45mm，軌道側(cè)面有兩個(gè)通 孔，墊板由底座、擋板和擋鐵組成。底座長：860～880mm，寬： 170～190mm，高：35～45mm，底座一側(cè)有6個(gè)道釘孔，另 一側(cè)有兩塊擋鐵，底座上部有4塊擋鐵，擋板的頂部與底座底部之間 的高度為：150～170mm。。更多數(shù)據(jù)：搜索馬克數(shù)據(jù)網(wǎng)來源：www.macrodatas.cn 【當(dāng)前權(quán)利人】銀川鐵路分局中衛(wèi)機(jī)務(wù)段 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)縣中衛(wèi)機(jī)務(wù)段 【引證次數(shù)】1.0 【他引次數(shù)】1.0 【家族引證次數(shù)】1.0
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