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混合電能載體驅(qū)動(dòng)車輛

時(shí)間:2026-04-06    作者:admin 點(diǎn)擊: ( 2 ) 次

【摘要】 一種混合電能載體驅(qū)動(dòng)車輛,由一個(gè)電動(dòng)車構(gòu) 成,電動(dòng)車中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變頻控制器、超級(jí)電容和鉛酸 電池組,變頻控制器分別連接有速度給定器和制動(dòng)力給定器, 變頻控制器與超級(jí)電容、鉛酸電池組之間串聯(lián)連接有總驅(qū)動(dòng)控 制開(kāi)關(guān),總驅(qū)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)與鉛酸電池組之間串聯(lián)連接有鉛酸電 池控制開(kāi)關(guān),總驅(qū)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)與超級(jí)電容之間串聯(lián)連接有超級(jí) 電容開(kāi)關(guān)、變頻控制器通過(guò)總驅(qū)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)連接有并聯(lián)的超級(jí) 電容組和鉛酸電池組,超級(jí)電容控制開(kāi)關(guān)、鉛酸電池控制開(kāi)關(guān) 和總驅(qū)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)均與一個(gè)轉(zhuǎn)換控制器連接。利用超級(jí)電容回 收制動(dòng)過(guò)程動(dòng)能,避免回饋電流太大而使電池組損壞。本實(shí)用 新型將超級(jí)電容和鉛酸電池這兩種存儲(chǔ)電能的載體有機(jī)結(jié)合, 可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。 數(shù)據(jù)由馬 克 團(tuán) 隊(duì)整理 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】上海瑞華(集團(tuán))有限公司 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】200335上海市長(zhǎng)寧區(qū)廣順路8號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】長(zhǎng)寧區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620039306.9 【申請(qǐng)日】2006-01-26 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN2863540Y 【公開(kāi)公告日】2007-01-31 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN2863540Y 【授權(quán)公告日】2007-01-31 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號(hào)】B60L7/10; B60L7/00 【發(fā)明人】陸政德; 冒勇; 張曄; 劉慶凱 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1.一種混合電能載體驅(qū)動(dòng)車輛,由一個(gè)電動(dòng)車構(gòu)成,所述的電動(dòng)車中設(shè) 置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器和電池組,所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器連接,控制 器與電池組連接,其特征在于:所述的控制器分別連接有一個(gè)速度給定器 和一個(gè)制動(dòng)力給定器,所述的控制器連接有一個(gè)電容組,所述的電容組與 電池組并聯(lián),控制器與并聯(lián)的電容組和電池組之間串聯(lián)連接有一個(gè)總驅(qū)動(dòng) 控制開(kāi)關(guān),所述的總驅(qū)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)與電池組之間串聯(lián)連接有一個(gè)電池控制 開(kāi)關(guān),所述的總驅(qū)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)與電容組之間串聯(lián)連接有一個(gè)電容控制開(kāi) 關(guān),所述的電容控制開(kāi)關(guān)、電池控制開(kāi)關(guān)和總驅(qū)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)均與一個(gè)轉(zhuǎn)換 控制器連接。 微信公眾號(hào)馬克 數(shù)據(jù)網(wǎng) 【當(dāng)前權(quán)利人】上海瑞華新能源汽車有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市嘉定區(qū)南翔鎮(zhèn)嘉美路777號(hào) 【專利權(quán)人類型】有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨(dú)資) 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】9131000060739152X8 【被引證次數(shù)】2 【被他引次數(shù)】2.0 【家族被引證次數(shù)】2

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