【摘要】一種城市路段交通流平均速度獲取方法，屬于智 能交通技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括：1)建立路口編號(hào)－路段名對(duì)應(yīng) 表；2)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的判別與處理；3)路段平均速度獲?。浩骄?段行駛時(shí)間為平均行使時(shí)間與平均等待時(shí)間之和，采用路段長(zhǎng) 度減去平均意義
【摘要】 一種可調(diào)式轎車輪轂夾緊報(bào)警機(jī)構(gòu)，安裝在便攜折疊式轎車防護(hù)車罩的骨架上，利用轎車四個(gè)輪轂中心周圍大小各異的均布孔作為夾緊固定點(diǎn)，在導(dǎo)向套與二個(gè)鉤子架之間，對(duì)稱地布置有一組左、右螺旋螺桿螺套可調(diào)機(jī)構(gòu)，可根據(jù)輪轂均布孔的不同大小，任意調(diào)節(jié)至合適的夾緊效果，還可通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行微調(diào)，兩個(gè)鉤子架也可通過(guò)調(diào)節(jié)桿進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，取得理想的夾緊效果。夾緊鉤在夾緊凸輪與大彈簧的作用下，在有效夾緊輪轂的同時(shí)，通過(guò)導(dǎo)向套在加緊過(guò)程中向下的移動(dòng)，由與擋圈、拉銷相連的鋼絲繩克服大彈簧的彈力去拉動(dòng)報(bào)警觸頭，使報(bào)警觸頭脫離遙控報(bào)警器中的接觸開(kāi)關(guān)，使夾緊機(jī)構(gòu)處于報(bào)警狀態(tài)。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】張建康 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】200232上海市閔行區(qū)喜泰路241號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620041655.4 【申請(qǐng)日】2006-05-10 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN2915581Y 【公開(kāi)公告日】2007-06-27 【公開(kāi)公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN2915581Y 【授權(quán)公告日】2007-06-27 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號(hào)】B60J11/00; B60R25/00; B60R25/10 【發(fā)明人】張建康 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種可調(diào)式轎車輪轂夾緊報(bào)警機(jī)構(gòu)，其特征在于： 由夾緊機(jī)構(gòu)和遙控報(bào)警器二部分組成，所述的夾緊機(jī)構(gòu)，主要由 調(diào)節(jié)鉤(2)、調(diào)節(jié)鉤子架(4)、右螺旋螺桿(5)、左螺旋螺桿(7)、調(diào) 節(jié)螺套(6)、調(diào)節(jié)桿(9)、聯(lián)接座(12)、鋼絲繩(18)、萬(wàn)向節(jié)(19)、 導(dǎo)向管(20)、導(dǎo)向套(21)、夾緊鉤子架(24)夾緊凸輪(25)和夾 緊鉤(26)組成，其中，導(dǎo)向管(20)套入導(dǎo)向套(21)內(nèi)，導(dǎo)向套(21) 與兩側(cè)調(diào)節(jié)鉤子架(4)和夾緊鉤子架(24)之間，對(duì)稱地布置一組左、 右螺旋螺桿螺套的可調(diào)機(jī)構(gòu)，在左前端裝有一個(gè)調(diào)節(jié)鉤(2)和右前 端裝有一個(gè)夾緊鉤(26)，在左調(diào)節(jié)鉤子架和右?jiàn)A緊鉤子架(24)的尾 端孔內(nèi)，各裝有一調(diào)節(jié)桿(9)；調(diào)節(jié)桿(9)的另端與萬(wàn)向節(jié)(19)一端 耳環(huán)連接，萬(wàn)向節(jié)(19)與聯(lián)接座(12)聯(lián)接，聯(lián)接座(12)尾部 裝有報(bào)警盒(13)，其內(nèi)部裝有遙控報(bào)警器(14)。 【當(dāng)前權(quán)利人】張建康 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)喜泰路241號(hào) 【被引證次數(shù)】2 【被他引次數(shù)】2.0 【家族被引證次數(shù)】2
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