【摘要】本發(fā)明涉及一種質(zhì)子交換膜燃料電池－內(nèi)燃機(jī) 聯(lián)合驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，由燃料極壓縮機(jī)、燃料極換熱器、質(zhì)子交 換膜燃料電池、內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)饪照{(diào)機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、空氣 極換熱器、空氣極壓縮機(jī)等設(shè)備構(gòu)成。系統(tǒng)燃料為氫氣，利用 氫氣和空氣在燃料電池中
【摘要】 一種車輛技術(shù)領(lǐng)域的無人駕駛電動(dòng)汽車的抗干擾電源系統(tǒng)。本發(fā)明包括：整流二極管、220V逆變器、副蓄電池、主蓄電池、傳感器電源、控制板電源、計(jì)算機(jī)電源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。整流二極管正極與主蓄電池正極相連，整流二極管負(fù)極與副蓄電池的正極和220V逆變器的輸入端正極相連。主蓄電池負(fù)極與副蓄電池負(fù)極和220V逆變器的輸入端負(fù)極相連。電機(jī)驅(qū)動(dòng)器并接在主蓄電池兩端，而傳感器電源、控制板電源和計(jì)算機(jī)電源的輸入端都并接在220V逆變器的輸出端。本發(fā)明能有效防止對(duì)主要供電蓄電池電壓造成的波動(dòng)，保證無人駕駛電動(dòng)汽車的控制系統(tǒng)正?？煽康墓ぷ?，節(jié)約了空間與成本，同時(shí)免去了副蓄電池需單獨(dú)充電的麻煩。 來自馬-克-數(shù)-據(jù) 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】上海交通大學(xué) 【申請(qǐng)人類型】學(xué)校 【申請(qǐng)人地址】200240上海市閔行區(qū)東川路800號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610147224.0 【申請(qǐng)日】2006-12-14 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN1994780A 【公開公告日】2007-07-11 【公開公告年份】2007 【IPC分類號(hào)】B60L11/00; B60L11/18; H02J7/00; H02J9/06 【發(fā)明人】楊明; 王春香; 翁新華; 楊汝清 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種無人駕駛電動(dòng)汽車的抗干擾電源系統(tǒng)，包括：主蓄電池(1)、傳感 器電源(4)、控制板電源(5)、計(jì)算機(jī)電源(6)、副蓄電池(7)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(8)， 其特征在于，還包括：整流二極管(2)、220V逆變器(3)；整流二極管(2)正 極與主蓄電池(1)正極相連，整流二極管(2)負(fù)極與副蓄電池(7)的正極和 220V逆變器(3)的輸入端正極相連，主蓄電池(1)負(fù)極與副蓄電池(7)負(fù)極 和220V逆變器(3)的輸入端負(fù)極相連，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(8)并接在主蓄電池(1) 兩端，傳感器電源(4)、控制板電源(5)和計(jì)算機(jī)電源(6)的輸入端都并接在 220V逆變器(3)的輸出端。 【當(dāng)前權(quán)利人】上海交通大學(xué) 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)東川路800號(hào) 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】1210000042500615X0 【引證次數(shù)】4.0 【被引證次數(shù)】4 【他引次數(shù)】4.0 【被他引次數(shù)】4.0 【家族引證次數(shù)】4.0 【家族被引證次數(shù)】4
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