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自由活塞式內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)

時(shí)間:2026-04-07    作者:admin 點(diǎn)擊: ( 2 ) 次

【摘要】 一種自由活塞式內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng),屬于內(nèi)燃機(jī)技 術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括左右兩個(gè)活塞、連桿、氣缸、左右對(duì)置的 兩個(gè)燃燒室、燃油噴嘴、進(jìn)氣口、排氣口、置于連桿上的永磁 鐵、氣缸外的線(xiàn)圈、鐵芯、活塞位置傳感器、電子控制單元、 兩個(gè)外接高壓?jiǎn)?dòng)泵以及渦輪增壓器。高壓?jiǎn)?dòng)泵通過(guò)通道與 進(jìn)氣管相連,在機(jī)器初始運(yùn)行時(shí)提供動(dòng)力,并參與掃氣過(guò)程; 增壓渦輪與排氣管相連,由燃燒廢氣推動(dòng),對(duì)進(jìn)氣做工,提高 進(jìn)氣溫度和壓力;發(fā)電系統(tǒng)布置于兩燃燒室之間,由兩端燃燒 室交替燃燒推動(dòng)裝有永磁鐵的連桿在線(xiàn)圈內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生電 流。本發(fā)明既具備自由活塞式內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn),又穩(wěn)定運(yùn)行在單 一的工況,使得內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單,效率也較高。。馬 克 數(shù) 據(jù) 網(wǎng) 【專(zhuān)利類(lèi)型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】上海交通大學(xué) 【申請(qǐng)人類(lèi)型】學(xué)校 【申請(qǐng)人地址】200240上海市閔行區(qū)東川路800號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】上海市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】閔行區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610029121.4 【申請(qǐng)日】2006-07-20 【申請(qǐng)年份】2006 【公開(kāi)公告號(hào)】CN1888402A 【公開(kāi)公告日】2007-01-03 【公開(kāi)公告年份】2007 【IPC分類(lèi)號(hào)】F02B71/04; F02B63/04; F02B37/00; F02D41/00 【發(fā)明人】肖進(jìn); 黃震; 李慶峰 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種自由活塞式內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng),包括:第一活塞(1)、第二活塞(2)、 連桿(3)、第一燃燒室(4)、第二燃燒室(5)、第一燃油噴嘴(6)、第二燃油噴 嘴(7)、第一進(jìn)氣口(8)、第二進(jìn)氣口(9)、第一排氣口(10)、第二排氣口(11)、 永磁鐵(12)、線(xiàn)圈(13)、鐵芯(14)、活塞位置傳感器(15)、電子控制單元(16)、 第一高壓?jiǎn)?dòng)泵(17)、第二高壓?jiǎn)?dòng)泵(18)、第一渦輪增壓器(19)、第二渦 輪增壓器(20)、氣缸(21),其特征在于:第一活塞(1)、第二活塞(2)通過(guò) 中間的連桿(3)組成一個(gè)對(duì)置的整體,連桿(3)上布置有永磁鐵(12),氣缸 (16)內(nèi)設(shè)有第一燃燒室(4)、第二燃燒室(5),第一燃燒室(4)、第二燃燒室 (5)分別內(nèi)置第一噴油嘴(6)、第二噴油嘴(7),氣缸(21)外側(cè)緊密的纏繞 著線(xiàn)圈(13),由線(xiàn)圈(13)、氣缸(21)組成的整體置于鐵芯(14)中,第一燃 燒室(4)和第二燃燒室(5)內(nèi)還分別布置有各自獨(dú)立的第一進(jìn)氣口(8)、第二 進(jìn)氣口(9)和第一排氣口(10)、第二排氣口(11),在第一進(jìn)氣口(8)、第二 進(jìn)氣口(9)分別設(shè)有第一高壓?jiǎn)?dòng)泵(17)、第二高壓?jiǎn)?dòng)泵(18),電子控制 單元(16)與第一燃油噴嘴(6)、第二燃油噴嘴(7)、活塞位置傳感器(15)之 間通過(guò)電氣連接。 【當(dāng)前權(quán)利人】上海交通大學(xué) 【當(dāng)前專(zhuān)利權(quán)人地址】上海市閔行區(qū)東川路800號(hào) 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】1210000042500615X0 【被引證次數(shù)】34 【被自引次數(shù)】2.0 【被他引次數(shù)】32.0 【家族被引證次數(shù)】34

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