【摘要】本實(shí)用新型涉及一種高樓應(yīng)急安全救生器，專為 在高樓工作和生活的人們提供了一種遇到緊急情況時，能幫助 其迅速、安全撤離危險現(xiàn)場的救生器。主要由繩索纏繞機(jī)構(gòu)， 剎車、勻速、調(diào)速機(jī)構(gòu)，下降的繩索自行回收機(jī)構(gòu)組成。其特 點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，體積
【摘要】 本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)液混聯(lián)式后驅(qū)動混合動力車，由主要動力機(jī)構(gòu)、主要輔助動力機(jī)構(gòu)、次要輔助動力機(jī)構(gòu)和雙動力后驅(qū)動橋所構(gòu)成，主要動力機(jī)構(gòu)由發(fā)動機(jī)和變速箱連接而 成并通過一主傳動器連接在雙動力后驅(qū)動橋的一側(cè)邊，主要輔助動力機(jī)構(gòu)由液壓控制閥組、液壓蓄能器、液壓泵/馬達(dá)、液壓油箱連接而成并通過一電磁離合器和一主輔傳動器并聯(lián)連接在雙動力后驅(qū)動橋的對稱邊，次要輔助動力機(jī)構(gòu)由發(fā)動機(jī)動力輸出機(jī)構(gòu)、次電磁離合器、液壓泵、次液壓油箱和次液壓控制閥組構(gòu)成，發(fā)動機(jī)動力輸出機(jī)構(gòu)通過次電磁離合器帶動液壓泵，連接次液壓油箱通過液壓管道與主液壓油箱連接，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)通過控制主液壓控制閥組可以實(shí)現(xiàn)對液壓蓄能器儲蓄剎車能量及釋放能量，通過控制次液壓控制閥組使液壓泵可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的功率調(diào)峰及怠速剩余能量再利用，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、動能轉(zhuǎn)換效率高和噪音小。 【專利類型】發(fā)明申請 【申請人】北京嘉捷博大電動車有限公司 【申請人類型】企業(yè) 【申請人地址】100176北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宏達(dá)北路8號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區(qū)縣】大興區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200610000650.1 【申請日】2006-01-11 【申請年份】2006 【公開公告號】CN100999184A 【公開公告日】2007-07-18 【公開公告年份】2007 【IPC分類號】B60K17/00 【發(fā)明人】郭衡; 朱小林; 韓聚奎 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種發(fā)動機(jī)液混聯(lián)式后驅(qū)動混合動力車，包括： 發(fā)動機(jī)； 發(fā)動機(jī)動力輸出機(jī)構(gòu)； 雙動力后驅(qū)動橋，其主傳動器連接到所述發(fā)動機(jī)變速箱的輸出端； 液壓泵/馬達(dá)，其輸出端通過主電磁離合器與所述的雙動力后驅(qū)動橋的輔傳動器 相接； 液壓泵，其輸入端通過次電磁離合器與所述的發(fā)動機(jī)動力輸出機(jī)構(gòu)相接； 液壓蓄能器，其壓力控制端分別連接主液壓控制閥組和次液壓控制閥組； 以及 在所述的主液壓控制閥組、次液壓控制閥組、主電磁離合器和次電磁離合器之 間連接的控制器， 在所述的發(fā)動機(jī)動力輸出機(jī)構(gòu)包括一個液壓泵-皮帶輪之架， 在所述的控制器由控制元件和工控計(jì)算機(jī)所組成，工控計(jì)算機(jī)通過控制電路中 的信號控制線連接到控制元件。 【當(dāng)前權(quán)利人】北京嘉捷博大電動車有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宏達(dá)北路8號 【引證次數(shù)】1.0 【被引證次數(shù)】29 【他引次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】29.0 【家族引證次數(shù)】13.0 【家族被引證次數(shù)】70
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