【摘要】本發(fā)明公開了一類具有通式1結(jié)構(gòu)的化合物，其中R的定義如說明書所述。本發(fā)明還公開了通式1化合物的制備方法，包括將D－葡萄糖和L－氨基酸與堿在50－60℃下反應(yīng)，將反應(yīng)產(chǎn)物用還原劑還原后再與酸反應(yīng)，即得。本發(fā)明化合物與鋅或銅離子絡(luò)合后可
【摘要】 本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)液混聯(lián)式后驅(qū)動混 合動力車，由主要動力機(jī)構(gòu)、主要輔助動力機(jī)構(gòu)、次要輔助動 力機(jī)構(gòu)和雙動力后驅(qū)動橋所構(gòu)成，動力車的剎車踏板、油門踏 板通過一控制電路與主要輔助動力機(jī)構(gòu)、次要輔助動力機(jī)構(gòu)相 連，左、右后輪與雙動力后驅(qū)動橋的左、右半軸相接。主動力 機(jī)構(gòu)由發(fā)動機(jī)和變速箱連接而成并通過一主傳動器連接在雙 動力后驅(qū)動橋的一側(cè)邊，主要輔助動力機(jī)構(gòu)由液壓控制閥組、 液壓蓄能器、液壓泵/馬達(dá)、液壓油箱連接而成并通過一電磁離 合器和一主輔傳動器并聯(lián)連接在雙動力后驅(qū)動橋的對稱邊。它 將剎車動能存儲于液壓蓄能器中，工業(yè)控制計算機(jī)通過控制電 路的控制，隨時向動力車提供輔助動力。次要輔助動力機(jī)構(gòu)由 發(fā)動機(jī)動力輸出機(jī)構(gòu)、次電磁離合器、液壓泵、次液壓油箱和 次液壓控制閥組構(gòu)成，發(fā)動機(jī)動力輸出機(jī)構(gòu)通過次電磁離合器 帶動液壓泵，連接次液壓油箱通過液壓管道與主液壓油箱連 接，工業(yè)控制計算機(jī)通過控制次液壓控制閥組使液壓泵可實(shí)現(xiàn) 發(fā)動機(jī)的功率調(diào)峰及怠速剩余能量再利用，其結(jié)構(gòu)簡單、成本 低、動能轉(zhuǎn)換效率高和噪音小。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請人】北京嘉捷博大電動車有限公司 【申請人類型】企業(yè) 【申請人地址】100176北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宏達(dá)北路8號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區(qū)縣】大興區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200620000643.7 【申請日】2006-01-11 【申請年份】2006 【公開公告號】CN2892542Y 【公開公告日】2007-04-25 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號】CN2892542Y 【授權(quán)公告日】2007-04-25 【授權(quán)公告年份】2007.0 【發(fā)明人】郭衡; 朱小林; 韓聚奎 【主權(quán)項內(nèi)容】1、一種發(fā)動機(jī)液混聯(lián)式后驅(qū)動混合動力車，包括剎車踏板(2)、油門踏板 (3)、左后輪(12)和右后輪(13)，其特征在于：還包括主要動力機(jī)構(gòu)、主要 輔助動力機(jī)構(gòu)、次要輔助動力機(jī)構(gòu)和雙動力后驅(qū)動橋(11)，所述的剎車踏板(2) 及所述的油門踏板(3)分別通過一控制器(4)與所述的主要輔助動力機(jī)構(gòu)和 次要輔助動力機(jī)構(gòu)相連，所述的左后輪(12)和右后輪(13)分別與所述雙動 力后驅(qū)動橋(11)的左、右半軸相接，所述的主要動力機(jī)構(gòu)由發(fā)動機(jī)(16)和 變速箱(15)連接而成并通過一主傳動器(14)連接在所述雙動力后驅(qū)動橋(11) 的一側(cè)邊，所述的主要輔助動力機(jī)構(gòu)通過一輔傳動器(10)并聯(lián)連接在所述雙 動力后驅(qū)動橋(11)的對稱邊，所述的次要輔助動力機(jī)構(gòu)通過發(fā)動機(jī)動力輸出 機(jī)構(gòu)(17)將發(fā)動機(jī)(16)與液壓泵(19)相連。 【當(dāng)前權(quán)利人】北京嘉捷博大電動車有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宏達(dá)北路8號 【被引證次數(shù)】4 【家族被引證次數(shù)】4
未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：http://www.duba2008.cn/1775919960.html
喜歡就贊一下
