【摘要】本實(shí)用新型涉及一種列車緩沖器預(yù)縮短裝置，包括：緩沖器和固定在緩沖器柱塞外端的前沖板，緩沖器缸體外端側(cè)壁開設(shè)有一通長(zhǎng)槽，通長(zhǎng)槽的側(cè)壁向緩沖器缸體里端傾斜，前沖板外端邊緣設(shè)有一楔形長(zhǎng)槽，楔形長(zhǎng)槽的側(cè)壁向前沖板的外端傾斜，緩沖器缸體外端和
【摘要】 本實(shí)用新型公開了一種組合式避險(xiǎn)車道，包括碎 石路床和網(wǎng)索攔截裝置，其中碎石路床由粒徑基本均勻的非級(jí) 配碎石鋪設(shè)而成，網(wǎng)索攔截裝置由防護(hù)網(wǎng)、傳力索、阻尼裝置 組成。所述防護(hù)網(wǎng)由橫向、豎向連接索構(gòu)成，防護(hù)網(wǎng)的兩端設(shè) 置傳力索，傳力索纏繞在阻尼裝置上。所述防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的阻尼 裝置由纏繩滾筒、傳力軸、軸承及軸承座、阻尼棒、集料桶、 阻尼材料和地面連接裝置組成。使用時(shí)車輛首先沖入碎石路 床，車輪與路床產(chǎn)生滾動(dòng)阻力強(qiáng)制車輛初步減速，然后碰觸網(wǎng) 索攔截裝置，車輛帶動(dòng)防護(hù)網(wǎng)前行，沖擊力通過防護(hù)網(wǎng)和傳力 索傳遞給兩側(cè)阻尼裝置，車輛受到阻尼裝置的攔截阻力作用， 即攔截阻力和滾動(dòng)阻力共同作用抵消車輛剎車失靈的動(dòng)能，直 至車輛停下。 【專利類型】實(shí)用新型 【申請(qǐng)人】北京中路安交通科技有限公司 【申請(qǐng)人類型】企業(yè) 【申請(qǐng)人地址】100071北京市豐臺(tái)區(qū)科學(xué)城海鷹路3號(hào) 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】豐臺(tái)區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200620113904.6 【申請(qǐng)日】2006-05-11 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN2890157Y 【公開公告日】2007-04-18 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號(hào)】CN2890157Y 【授權(quán)公告日】2007-04-18 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號(hào)】E01F15/00; E01F15/06; E01F15/02 【發(fā)明人】白書鋒; 張紹理; 姜文龍; 叢銀霞; 湯文杰; 邰永剛; 張穎; 賈日學(xué); 姚常青 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1.一種組合式避險(xiǎn)車道，其特征在于：包括碎石路床和網(wǎng)索攔 截裝置，其中碎石路床由粒徑基本均勻的碎石鋪設(shè)而成，網(wǎng)索攔截裝 置由防護(hù)網(wǎng)和兩側(cè)的傳力索及阻尼裝置構(gòu)成，所述防護(hù)網(wǎng)由橫向、豎 向連接索構(gòu)成，防護(hù)網(wǎng)與阻尼裝置通過傳力索連接。 【當(dāng)前權(quán)利人】北京中路安交通科技有限公司 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市豐臺(tái)區(qū)科學(xué)城海鷹路3號(hào) 【專利權(quán)人類型】有限責(zé)任公司 【統(tǒng)一社會(huì)信用代碼】911101067601029070 【被引證次數(shù)】8 【被他引次數(shù)】8.0 【家族被引證次數(shù)】8
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